Com isso, desde o meio da década de 70, com o forte crescimento econômico brasileiro, algumas normas foram inseridas em nossa legislação com o objetivo de realizar o processo de monitoramento e democratização desses espaços de estacionamento, visando o desenvolvimento racional da atividade econômica e, principalmente, a melhoria da mobilidade e otimização nas zonas comerciais.

Em 1974, com a edição do decreto Nº 11.661, o município de São Paulo estabeleceu a base efetiva para permitir a exploração de estacionamento em vias e logradouros públicos (Estacionamento Rotativo Pago – Zona Azul). Tal medida serviu como pedra fundamental para a aplicação racional dessas áreas em uma cidade conhecida por sua alta densidade de mobilidade urbana e forte demanda por soluções que apoiassem, não só, a qualidade de vida nos centros urbanos, mas seu pujante crescimento econômico.

No ano seguinte, com o início das operações nas áreas centrais da cidade, foi visível como a Zona Azul trouxe um grande impacto na capital paulista, tendo a ampliação da oferta de vagas disponíveis para estacionamento de curta duração, principalmente em áreas de grande concentração de comércio e serviços.

A aplicação consistia em uma estratégia bem simples, porém muito efetiva, organizando as áreas de maior densidade de veículos por setores e de forma inclusiva, sendo criados, além dos estacionamentos gerais, vagas diferenciadas para moto e caminhão.

Também tiveram destaque especial, como planejado no estudo de viabilidade (Boletim Técnico 51), portadores de necessidades especiais, idosos e camadas vulneráveis.

Atualmente, várias cidades do Brasil adotam a Zona Azul em seus centros urbanos, entre elas: São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Salvador, Florianópolis, Curitiba, Fortaleza, entre outras. A principal diferença, entre as cidades consultadas, pauta-se apenas na quantidade de horas e o valor auferido pelo serviço.

É importante frisar que a Zona Azul é mais do que um sistema gestor de estacionamento público, mas sim um instrumento de desenvolvimento econômico e social sendo, além de, importante mecanismo de controle da mobilidade urbana, também impulsionador da melhoria da atividade comercial, o que acaba por incentivar maior oferta de empregos.

Vejamos algumas de suas vantagens:

1 – Otimização do Tempo de Estacionamento

Uma das premissas da Zona Azul é não permitir que veículos fiquem por tempo demasiado nos espaços públicos designados. Se por um lado busca a não monopolização da vaga, de outro temos a garantia que sempre encontraremos espaços para estacionar sem passar pelas longas esperas, tão tradicionais nas grandes cidades.

Outro objetivo desse sistema de contagem de tempo é evitar que o trânsito fique parado pelas longas filas duplas que se formam, nas principais vias, ao tentar localizar um local disponível para estacionar.

Ademais, em vários espaços regulados pelo Município em parceria com seus permissionários, existe a vedação da renovação do tempo de permanência no estacionamento. Isso acontece mesmo se o motorista tentar pagar pela extensão.

Por isso, verificamos a importância dessa gestão e otimização dos espaços, em especial, nas áreas de maior densidade das cidades, pois incentivará possíveis novos consumidores a visitarem os estabelecimentos comerciais ali localizados, visto o acesso facilitado com seu veículo particular.

2 – Amplo Acesso e Eficiência

Inicialmente, temos que entender que a legislação estabelece que os estacionamentos localizados na Zona Azul não são obrigados a realizar cobranças de seus usuários/clientes.

Entretanto, o mais comum é que esse valor seja solicitado como remuneração do serviço prestado.

Ainda assim, ao compararmos as vantagens dessas vagas com as localizadas em estacionamentos privados, duas são as mais marcantes: a diferença no preço cobrado e a segurança apresentada.

No primeiro ponto, o valor pelo serviço, temos o pagamento médio (se levarmos em conta as principais capitais, 5 reais a hora (podendo ser aumentado o tempo de permanência dependendo da região que é localizada a vaga). Se compararmos com os valores médios praticados pelos estacionamentos privados observamos uma diferença média de 40 a 60%, de forma geral.

Além disso, os valores arrecadados pelos estacionamentos da Zona Azul são destinados, em uma constante, para a melhoria da mobilidade urbana, inclusive na implantação de novas áreas para o projeto.

Com relação a segunda premissa (segurança) temos um sistema operado por profissionais técnicos e treinados, além de tecnologia de ponta que permite, ao usar as informações do aplicativo, apurar quaisquer conflitos que possam haver. Também é importante ressaltar que há uma maior fiscalização, pelos agentes públicos, que garante uma maior lisura ao serviço.

Com valores mais módicos e mais segurança, o estacionamento público surge como alternativa vital para o interesse público.

3 – A nova Zona Azul

Por fim, a maior das inovações: um sistema totalmente digital, usando o que há de mais moderno em ferramentas para gestão de espaços urbanos.

A utilização de aplicativos permitiu a Zona Azul ingressar em uma nova era, que foi denominada de Nova Zona Azul.

Tal fase apresenta premissas que levam esse projeto a um novo patamar: respeito ao meio ambiente, aumento da segurança nas operações, desburocratização aos usuários e desenvolvimento econômico aos comerciantes.

Em São Paulo, por exemplo, o Decreto 57.115 de 2016 permitiu que a cobrança dos valores pelo serviço pudesse ser feita por meio de ferramentas de tecnologia, sendo escolhido, pelas principais cidades, os aplicativos.

Por falar em aplicativos, a utilização deles contribuiu para aposentar um velho vilão do meio ambiente: os famosos talões de papel. Com essa alteração, além da economia gerada, muitas áreas verdes foram preservadas.

Além de todas as vantagens apresentadas anteriormente cabe pontuar que os verdadeiros beneficiados pelos estacionamentos públicos foram os consumidores e, consequentemente, os comerciantes, explicamos: se antes, muitos consumidores em potencial desistiram de realizar suas compras ou a contratação de algum serviço pela dificuldade de acesso às lojas, hoje isso não existe mais. 

Com o regime de rodízio das vagas, gerando uma sinergia única entre sociedade e Poder Público, a Nova Zona Azul é uma poderosa e promissora ferramenta para melhor desenvolvimento das regiões centrais dos grandes centros urbanos.

Texto: João Eduardo. Fonte: Trânsito Web

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Além da automação inteligente de veículos, a implementação de sistemas de transporte em cidades conectadas também fazem parte de um projeto que continuará ganhando forças nas próximas décadas.

É importante lembrar que os sistemas de transportes começaram a ser criados ainda com a implementação de linhas férreas e com o surgimento dos primeiros automóveis depois da primeira e segunda revolução industrial.

Nos últimos tempos, os sistemas tradicionais de transporte estão enfrentando situações de superlotação na concepção de linhas coletivas de mobilidade e na administração de fluxos de veículos particulares.

Os principais laboratórios de desenvolvimento de inteligência artificial e de informatização de processos têm apresentado projetos de sistemas de transporte inteligentes. Com a aplicação desses novos sistemas, a expectativa é de um processo de melhorias na condução e no gerenciamento de tráfego de um  modo mais seguro.

A estrutura de um futuro próximo promete melhorar as condições de engarrafamento, mobilidade e acesso a um trânsito totalmente automatizado. A informatização de veículos e de novos sistemas estruturais de transporte está em ampla evolução, seja na tecnologia dos veículos ou da disposição do controle das vias.

É notável que a tecnologia no trânsito está fazendo uma conexão melhor entre veículos, vias e sistemas de gerenciamento, tornando os automóveis e a infraestrutura na qual eles operam cada vez mais integrados e em conformidade com os anseios da sociedade, na liberdade do ir e vir.

É preciso enfatizar que a evolução tecnológica e o crescimento da frota presente nas grandes cidades e principais estradas gera o crescimento do tráfego e da demanda por mais infraestrutura de transporte, mas muitas jurisdições não têm dinheiro ou espaço suficiente para construir mais estradas e ferrovias.

No contexto das cidades e da concentração demográfica em todo o mundo, o crescimento populacional continuará exercendo fator de demanda por transporte coletivo e individual de qualidade.

Diante desses fatores, o avanço da tecnologia no trânsito poderá oferecer soluções seguras a curto e médio prazo, como:

• Implementação de GPS em todos o veículos;
• Ampliação do monitoramento de veículos coletivos;
• Melhoria de vias e estradas com conexão de dados;
• Automação de veículos cada vez mais inteligentes;
• Qualificação na formção de condutores;
• Processos mais rigidos e certificados na sua conformidade;
• Redução de acidentes.

As novas tecnologias de transporte estão surgindo para enfrentar esses desafios, incluindo veículos conectados e autônomos, combustíveis alternativos, gerenciamento de frota sem chave e análise de tráfego, além de políticas locais de zoneamento e planejamento que apóiam o desenvolvimento orientado ao trânsito.

As aplicações tecnológicas para veículos e vias também apresentam maior foco de conexão. A nova tecnologia para comunicações na estrada, por exemplo, permitirá mudar bastante a maneira como os veículos operam e fornecem informações e recursos para um melhor gerenciamento de tráfego em tempo real.

É a tecnologia a serviço do motorista do século 21!

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