O prêmio, que já conta com 5 edições e com a participação de mais de 2.000 (dois mil) CFCs espalhados em 13 estados brasileiros, acontece anualmente no mês de setembro, mês em que acontece também a Semana Nacional do Trânsito. Sendo assim, o período se concentra na pacificação do trânsito, no debate de temas que promovam a causa, dentre eles a importância da formação de condutores para uma boa conduta nas vias.

A premiação é dividida em 3 categorias que distinguem os CFCs participantes de acordo com a quantidade de veículos que utilizam os coletores, aparelhos que registram os dados das aulas dos alunos durante o percurso das aulas para fins de certificação do cumprimento das normas previstas em legislação. As categorias vigentes são:

Categoria Amarela: destinada aos Centros de Formação de Condutores que

possuam até 4 (quatro) veículos com coletores ativos.

Categoria Laranja: para os Centros de Formação de Condutores que

possuam no mínimo 05 (cinco) e no máximo 10 (dez) veículos com coletores ativos.

Categoria Verde: para os Centros de Formação de Condutores que

possuam mais de 10 (dez) veículos com coletores ativos.

Para cada categoria, 3 CFCs serão classificados e premiados em primeiro, segundo ou terceiro lugar. Em relação aos instrutores, 3 serão premiados por módulo, teórico e prático, e por estado.

Os critérios considerados para avaliação dos CFCs e instrutores do módulo prático são, para cada estado de atuação, a média da quantidade de aulas do módulo prático e de todas as avaliações recebidas por meio do aplicativo Pilotar, pelo qual é possível encontrar e avaliar CFCs. Já para os instrutores do módulo teórico, é considerada a média das avaliações realizadas no aplicativo SuperAula, plataforma de execução de aulas teóricas remotas. O período de avaliação aconteceu entre setembro de 2021 até o mês de agosto deste ano.

Prêmio SuperPrático 2022

Nos últimos 2 anos, a premiação aconteceu de forma remota, através de transmissões ao vivo, devido à crise que enfrentada. Neste ano, o anúncio dos ganhadores terá seu primeiro encontro presencial após a pandemia e acontecerá no Encontro Nacional de CFCs, realizado no dia 21 de setembro na cidade do Recife.

A entrega da premiação acontecerá em visita in loco. Os CFCs ganhadores receberão seus prêmios fisicamente, entregues por representantes da Vsoft. No regulamento há mais informações sobre o prêmio e seus critérios.

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As empresas públicas e privadas, precisam estar atentas aos prazos de implementação da LGPD, adequando as suas regras aos seus compliance’s internos que garantam o cumprimento da legislação vigente, o que por si só já dá qualidade e robustez em demandas jurídicas quando da defesa a ser apresentada.

As empresas geralmente estão suscetíveis, entre outros, a dois tipos de ataques virtuais o Data Scraping e a Intrusão.

Data Scraping

Data scraping (do inglês, raspagem de dados) é uma técnica computacional na qual um programa extrai dados de saída legível somente para humanos, proveniente de um serviço ou aplicativo. Os dados extraídos geralmente são minerados e estruturados em um formato padrão como CSV, XML ou JSON.

Intrusão

Intrusão quando a informação é obtida de forma ilícita, quando estas deveriam ser confidenciais.

Para proteger contra esta segunda modalidade de ataque a empresa deve adotar um Sistema de Detecção de Intrusão (em inglês, Intrusion Detection System – IDS) que é um sistema que monitora uma rede em busca de eventos que possam violar as regras de segurança dessa rede. Eles também não são utilizados como registro de rede e tampouco são ferramentas que avaliam e buscam as vulnerabilidades da rede.

Um Sistema de Prevenção de Intrusão é uma abordagem preventiva da segurança de rede, usada para identificar ameaças em potencial e responder rapidamente aos ataques.

O que é a Lei Geral de Proteção dos Dados

A LGPD foi sancionada pelo presidente Michel Temer, em 14 de agosto de 2018, e, desde então, as empresas tiveram um período de transição para se adequarem às mudanças. Em julho de 2019, foi aprovada a criação da Autoridade Nacional de Proteção de Dados (ANPD), entidade responsável por fiscalizar o cumprimento da lei.

A LGPD (Lei Nº 13.709) disciplina um conjunto de aspectos: define categorias de dados, circunscreve para quem valem seus ditames, fixa as hipóteses de coleta e tratamento de dados, traz os direitos dos titulares de dados, detalha condições especiais para dados sensíveis e segmentos (como crianças), estabelece obrigações às empresas, institui um regime diferenciado para o Poder Público, coloca sanções em caso de violações e prevê a criação de uma autoridade nacional.

Abaixo um simples passo a passo para implementação da LGPD

Criação de comitê gestor da LGPD

Este comitê será responsável pela avaliação dos mecanismos de tratamento e proteção de dados existentes e pela proposição de ações voltadas ao seu aperfeiçoamento, tem o objetivo de dar cumprimento as disposições da Lei13.709, de 14 de agosto de 2018. A referida lei entrou em vigor em setembro no Brasil e define limites e condições para coleta, guarda e tratamento de informações pessoais.

O comitê gestor discutirá a atuação da empresa no atendimento à lei. Esse grupo deverá elaborar um programa de governança em privacidade, que contemple ações como o treinamento e conscientização dos diversos setores da superintendência e a definição de estratégias e diretrizes para as atividades do setor que atuará com a proteção de dados.

Estabelecer o DPO – Data Protection Office ou seja “Encarregado de dados”. É o profissional responsável pela proteção de dados dentro da empresa, garantindo a segurança das informações, tanto dos clientes quanto da própria organização.

Conhecendo os processos e seus fluxos

Conhecer os processos de negócios internos e externos da empresa, buscando identificar todos os pontos de tratamento de dados, aquilo que é necessário e o que não é, chegando as vezes ao ponto de não mais tratar certos dados pessoais.

Realizar inventário dos dados, dos processos, os seus fluxos e verificar onde existem terceiros envolvidos

Para adequação à LGPD será realizado um levantamento dos dados que são tratados pelo seu negócio, sejam físicos ou digitais, on-line ou off-line, realizando um inventário e um diagnóstico para se detectar onde estão os pontos de atenção para serem ajustados à luz da LGPD.

Classificar os dados pessoais, os dados pessoais sensíveis, verificar se existem dados de crianças e adolescentes, entre outros, objetivando mitigar os riscos que possam causar aos titulares se forem violados.

Absorver e debater sobre todos os fluxos processuais verificando a segurança em cada ponto do processo e a existência de terceiros estranhos a empresa que forneceram ou consumiram os dados.

Analise de riscos

Identificar todos os riscos a privacidade, a sensibilidade e a proteção dos dados o que permitirá a empresa definir os custos necessários e montar uma rede de proteção e segurança, objetivando a segurança dos dados e evitar impactos negativos ao titular dos dados, antevendo possíveis vazamentos de dados.

Regulamentação

Fase extremamente importante, onde a empresa deverá criar ou adequar seus regulamentos e normativos internos, definindo a sua politica de proteção dos dados, sempre pautada na Lei Geral de Proteção dos Dados.

Revisar e modelar contratos com terceiros, regulamentos internos, normativos, comunicações internas e externas.

A falta de governança por si só já leva a empresa a ser passível de sanções e penalidades pelos órgãos fiscalizadores e reguladores, mesmo sem que haja incidentes de vazamento de dados, mas pelo simples descumprimento da LGPD.

Implantação

Implantar processos estruturados balizados por processos de conformidade, sejam através de controles tecnológicos de todo o fluxo ou manual, com arquivamento adequado e seguro, através de bases de dados tecnológicas ou arquivamento em papel.

Eliminar, de forma correta, tudo aquilo que é dispensável e não necessário a empresa, evitando o custo de trabalho para manter aquilo que não serve a empresa.

A visão intrínseca e primordial da implantação deve ser pautada na proteção dos direitos do titular dos dados.

Vida que segue

Fase final, onde aplicamos todo o conhecimento e os processos definidos nas fases anteriores de implementação, utilizando dos controle e regulamentos efetivos, fixação dos conceitos, politica e da cultura da LGPD na empresa, Sejam em seus funcionários, usuários ou clientes.

Enfim, implementamos a LGPD na nossa empresa, agora o grande desafio é manter todo o processo por tempo indefinido, melhorando e evoluindo a cada dia.

A evolução continua é fundamental para garantir a proteção dos dados contra novas tecnologias que neste momento estão sendo desenvolvidas por mentes insanas voltadas a desmoralização de nossos processos e a comercialização dos dados, que são o maior patrimônio das nossas empresas.

A LGPD trouxe a segurança jurídica, pois cria uma legislação única e valida para todo o país que harmoniza a necessidade do consentimento pessoal para o tratamento de dados.

Então olho vivo e LGPD neles.

Por: João Eduardo Moraes de Melo – Presidente do Instituto VIA e da Comissão de Direito de Trânsito da OAB/PB

Fonte: Trânsito Web

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Você certamente não sente saudades ou, caso ainda conviva, não gosta de ser investigado e divulgado pelos famosos “vizinhos bisbilhoteiros”. Afinal, todo mundo gosta de ter a sua privacidade.

Em casa, você pode se proteger dos “caça notícias da rua”, fechando as janelas e as portas, mas como proteger seus dados pessoais, guardados em empresas e órgãos públicos? A LGPD não é o nosso herói Chapolin Colorado, mas, também, chegou para defendê-lo, prezando pela segurança dos seus dados.

O que é a LGPD?

Como o próprio nome já diz, a Lei Geral da Proteção de Dados regulamenta todas as atividades realizadas por pessoas naturais ou jurídicas, que utilizem dados das pessoas, no Brasil ou em outros países.

Para que a Lei tenha eficácia extraterritorial é preciso que os dados tenham sido coletados em território nacional ou que determinada empresa estrangeira tenha tratado determinados dados com o objetivo de vender um bem ou serviço a indivíduos, localizados, aqui, no Brasil.

Direitos do cidadão

Os Detrans que ainda não estiverem de acordo com a LGPD precisam correr contra o tempo, pois o cidadão já tem o direito de saber, com qualquer empresa ou órgão público, o que foi e o que será feito com os seus dados.

Também pode solicitar a correção de informações erradas ou incompletas a seu respeito, a eliminação de dados desnecessários, a portabilidade de dados para outra empresa etc.

Saiba mais sobre LGPD

Compartilhamento de dados
Pela LGPD, os Detrans são obrigados a notificar qualquer cidadão sobre o compartilhamento dos seus dados (nome, telefone, RG, CPF, endereço, multas etc.). A punição para vazamentos ou compartilhamento de informações sem a ciência de determinado cidadão gera punições, como advertências e multas.
Abaixo, citaremos um exemplo:

Detrans, seguradoras e financeiras

Os Detrans podem compartilhar informações (com a ciência dos donos dos dados) com financeiras e seguradoras. As financeiras podem entrar em contato com as pessoas para oferecer empréstimos e consórcios, pois, através dos dados recebidos, conseguem identificar que essas pessoas estão com veículos antigos e, obviamente, podem estar precisando adquirir novos automóveis.
Com relação às empresas de seguros, os Detrans podem fazer parcerias para identificar e fazer campanhas, por exemplo, premiando e divulgando os melhores motoristas da cidade ou estado.
As seguradoras, tendo esses dados em mãos, podem oferecer condições especiais para atrair esses motoristas e tê-los como clientes.

Importância da LGPD para os Detrans

No Brasil, existem, hoje, aproximadamente 75 milhões de motoristas habilitados, e cada pessoa que vai tirar pela primeira vez ou renovar a habilitação, precisa informar alguns dados pessoais e sensíveis, que ficam guardados, nos Detrans.

A primeira e maior responsabilidade destes órgãos é proteger todos os dados armazenados em suas dependências, seja de maneira digital ou real (no papel). A segunda é saber tratar esses os dados para fazer ações mais eficazes na diminuição de acidentes e proteção da vida.
O tratamento dos dados envolve vários processos: coleta, classificação, utilização, acesso, reprodução, distribuição, processamento, arquivamento, armazenamento, eliminação, avaliação, modificação, comunicação, transferência, difusão ou extração.

Todos os Detrans devem criar setores específicos para a coleta e tratamento de dados. Pela LGPD, o cidadão pode questionar quaisquer dados a determinado órgão e se este não conseguir responder nem solucionar (caso seja necessário), sofrerá advertência ou pagará multa.

Confira a LGPD

Como usar os dados para melhorar o trânsito?
Conforme falado acima, a LGPD permite o uso/tratamentos dos dados das pessoas, desde que seja feito com responsabilidade, e os Detrans podem fazer isso. Aliás, devem.

É verdade que os Detrans e outros órgãos de trânsito já fazem muitas ações e campanhas de conscientização, mas, com a devida aceitação explícita dos cidadãos (que têm seus dados registrados), podem, por exemplo, dividir os dados de todos os motoristas em categorias “muito risco, risco, normal, pouco risco” para fazer ações, campanhas e comunicações mais personalizadas e assertivas.

Sugestões de ações
1- Enviar conteúdos importantes para os motoristas habilitados, através de e-mails marketing.
2- Apresentar conteúdos interativos, através de vídeos, infográficos, quizzes etc.
3- Convidar motoristas habilitados (de acordo com cada categoria: muito risco, risco, normal, pouco risco, idade, quantidade de multas, número de acidentes, ciclistas etc.) para cursos específicos de reciclagem, palestras, simpósios etc.
4- Elaborar planos e projetos mais assertivos de prevenção a acidentes e mortes no trânsito.

Autorização para uso e tratamento dos dados

Basta pedir para que as pessoas autorizem o uso e o tratamento dos dados, criando uma caixinha em um formulário digital ou impresso. Nessa caixinha, a empresa deve dizer para que e como os dados obtidos serão utilizados. Depois é só extrair e tratar esses dados.

Vale salientar que não é necessário solicitar autorização às pessoas, se os dados coletados forem utilizados para formulação de políticas públicas.

ANPD – Autoridade Nacional da Proteção de Dados

A Autoridade Nacional de Proteção de Dados, ANPD, será o órgão responsável por regular a lei, e atuará como um elo entre a sociedade e o governo, tendo poderes para fiscalizar, orientar e penalizar. Apesar de já estar vigente, a LGPD só terá efeito na aplicação de sanções e multas, a partir de agosto de 2021.

A ANPD ainda está sendo criada e será vinculada diretamente ao Palácio do República.

Mais proteção com os dados, mais proteção com as vidas.

As empresas que ainda não se adaptaram à chegada da LGPD devem correr contra o tempo. Nós temos a certeza de que, sabendo proteger e tratar melhor os dados dos nossos atuais 75 milhões de motoristas, os Detrans conseguirão aumentar a consciência no trânsito, diminuir o número de acidentes e salvar ainda mais vidas.

João Eduardo Moraes de Melo
Presidente do Instituto VIA

Fonte: Trânsito Web

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A emissão da Carteira Nacional de Habilitação é o sonho e muitas vezes uma necessidade dos brasileiros, pois dirigir vai muito além da simples comodidade, mas que também significa garantia de renda e emprego.

O processo, porém, é conhecido pelas suas diversas fases, desde o cadastramento e identificação, exames médicos e psicológicos, aulas teóricas e práticas, e seus respectivos exames teóricos e avaliação final do condutor através do exame prático.

Durante a pandemia (2020 e 2021) muitos serviços presenciais precisaram ser adaptados para evitar a paralisação do atendimento ao público e a entrega da prestação de serviços à sociedade como premissa básica do serviço público, onde encaixamos a habilitação de condutores.

Desta forma, soluções tecnológicas começaram a surgir no mercado, para atender esse nicho, com o intuito de facilitar o processo tanto para o poder público, por meio do DETRAN, quanto para os cidadãos e autoescolas envolvidas, garantindo a segurança e a auditoria dos processos.

As empresas de tecnologia têm se dedicado a desenvolver soluções para automatizar com segurança este processo, algumas ainda em estado embrionário e outras já se destacando na garantia da segurança do software para candidatos, CFC’s e órgãos de trânsito.

Resolvi conhecer uma destas tecnologias e testar o Super Prático Exame Teórico, desenvolvido pela empresa VSoft, que é um software especializado desenvolvido para a realização de provas teóricas do DETRAN online com toda a segurança necessária e que pode ser aplicado ao processo de qualificação do condutor.

Quando as provas online ganham espaço

Como já explicado no início deste artigo, a pandemia trouxe a necessidade de adaptação para diversos nichos de mercado, inclusive para o setor educacional, englobando escolas e universidades, bem como instituições prestadoras de concursos públicos e de avaliações para exames de ordem e qualificação profissional.

Neste cenário, a prova online para que candidato à habilitação chega como um fôlego ao mercado que, até então, buscava soluções para dar andamento à avaliação de alunos, candidatos e profissionais em diferentes certames, e que agora encontram benefícios importantes para todos os envolvidos.

Para se ter uma ideia, a partir de tecnologias como o Exame Teórico é possível executar provas em diferentes níveis de dificuldade e de personalização, contando com tecnologia capaz de detectar comportamentos duvidosos e possíveis fraudes. Na prática, isso significa mais segurança para a avaliação dos estudantes, mais agilidade operacional, novas possibilidades de atuação para as empresas e, até mesmo, redução de custos.

Exame teórico do Detran: novas possibilidades online

No cenário dos serviços públicos, o DETRAN também pode se beneficiar das soluções para realização de exames online, já que os serviços de 1ª habilitação ou renovação da CNH demandam um atendimento eficaz e célere por possuir muitas etapas que vão sendo executadas de forma gradativa.

Desde 2020, porém, a determinação dos lockdowns nos estados tem afetado o funcionamento desses órgãos, acarretando a suspensão das atividades presenciais e, consequentemente, afetando a realização de exames teóricos e práticos.

Para se ter uma ideia, em março de 2021 estados como Minas Gerais, Rio Grande do Sul e Espírito Santo precisaram suspender as provas teóricas do DETRAN. Outros, como a Paraíba, tiveram que reduzir significativamente os agendamentos de serviços relacionados à CNH.

Por que essas medidas precisaram ser adotadas? Porque grande parte dos estados ainda conta, apenas, com o agendamento online das provas teóricas, mas mantêm a realização do exame teórico de forma presencial.

Em contrapartida, a boa notícia é que, diante de novas soluções do mercado, já é possível evitar estes problemas e permitir que o aluno agende a prova teórica e possa fazê-la no CFC (Centro de Formação de Condutores) com toda a segurança que o processo avaliativo requer.

No CFC sim, pois hoje é o maior parceiro dos órgãos de trânsito na execução da formação do condutor, com salas de aulas monitoras, credenciado sob as rígidas regras estabelecidas pelo CTB, resoluções do Contran, portarias do DENATRAN e legislações internas dos Detran’s, que garantem aos Detran’s a certeza da auditoria e controle do processo de realização do exames na autoescola, liberando os servidores públicos q dedicação ao processo de controladoria efetivo e rígido.

As aulas teóricas exigidas para a qualificação do aluno podem ser realizadas em ambiente online com a ajuda de softwares especializados, no caso em análise da VSoft, o Super Aula, ideal para autoescolas que precisam promover os conhecimentos sobre legislação de trânsito antes do agendamento do exame.

Solução de Exame Teórico avaliado da Vsoft

A solução desenvolvida pela Vsoft foi pensada para a execução de provas online de forma inovadora, utilizando inteligência artificial. Nela, é possível realizar o monitoramento remoto para garantir a autenticidade do candidato, por meio da biometria, e proporcionar um ambiente seguro contra fraudes.

No Super Prático Exame Teórico cada candidato é monitorado durante a realização do exame para identificação de comportamentos suspeitos e indícios de fraudes. Além disso, ele permite uma auditoria detalhada e toda a gravação do exame para a análise posterior. A atuação humana para supervisão da aplicação das provas também é um dos diferenciais, oferecendo um processo sem falhas que gera benefícios para as instituições e alunos.

A tecnologia avançada por trás do software já monitorou dezenas de milhões de horas de aula e exames, tendo gerado mais de 3 milhões de alertas de possibilidade de fraudes, tornando-se um recurso essencial para o mercado. Conheça outros destaques a seguir.

Autenticação de candidatos

Identificar se é realmente o candidato que está realizando o exame é um ponto primordial para garantir a idoneidade da avaliação. Com o Exame Teórico, qualquer risco de falsa identidade é eliminado, já que o software utiliza autenticação por reconhecimento facial no login e durante toda a execução do exame.

Para garantir a eficácia desse recurso a tecnologia de reconhecimento facial é utilizada contando com nível militar de segurança.

Ambiente seguro

Como garantir que o candidato não irá consultar outros aplicativos no computador para responder às questões da prova? Essa é uma questão solucionada pelo software, que bloqueia automaticamente as funções do sistema operacional do computador, evitando que o candidato altere entre outras telas e aplicações.

Monitoramento por Inteligência Artificial

E se você se perguntou se é possível consultar livros ou outras pessoas enquanto o candidato realiza a prova, a resposta é não. A inteligência artificial da solução monitora todas as ações dos candidatos para detectar qualquer ação suspeita, como olhar para o lado, conversar com outras pessoas, observar o aparelho celular, além de captar ruídos e criar registro de alerta para cada possível fraude.

Fácil integração através de APIs

Dentro da realidade dos DETRANs, a solução pode ser facilmente incorporada ao banco de dados do órgão, permitindo que as informações do cidadão em processo de avaliação sejam integradas à plataforma. Com isso, a validação biométrica se torna ainda mais eficaz, permitindo que o usuário logado possa verificar direto na plataforma, por exemplo, a data e horário agendados previamente com o DETRAN para a realização do exame.

Autor: João Eduardo

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Para efeitos de comparação, ao analisarmos apenas os acidentes com vítimas fatais, no ano de 2018 tivemos 32.655 pessoas que perderam a vida em estradas brasileiras, recordando que não tivemos restrições de circulação nesta época. Entretanto, em 2020, mesmo com todas as limitações impostas pela administração pública, cerca de 35 mil pessoas tiveram óbitos registrados em decorrência de acidentes de trânsito, sendo assim, atingindo a lamentável marca de 1 morte a cada 15 minutos.

​Com base nos acontecimentos relatados acima, diversas medidas vem sendo elaboradas para se buscar uma redução de acidentes, entre elas, a campanha maio amarelo (movimento que tem como objetivo alertar o alto número de mortes e feridos em decorrência de acidentes de trânsito) e a adoção de novas tecnologias que atuem em favor de um trânsito seguro e consciente.

​Falando especificamente em tecnologias diversas, das atualmente localizas em nossos veículos, muitas surgiram após anos de estudo e desenvolvimento em grandes institutos de pesquisa e empresas da área, ao redor do mundo. Vamos recordar alguma delas e conhecer outras que ainda serão aplicadas em larga escala:

​1. Airbag e Cinto de Segurança:

Um velho conhecido entre os itens de segurança, também sofreu aperfeiçoamento da tecnologia ao longo dos anos, saindo do “cinto de dois pontos” para o “cinto de três pontos”, que aumentou a bastante a segurança ao distribuir o impacto do acidente por todo corpo (assim, dividindo a força do choque).

​Um outro avanço tecnológico importante foi a instituição, em grande parte dos veículos atuais, do sinal sonoro e luminoso, que são acionados quando o motorista ou, em alguns casos, algum passageiro não estiver com o cinto acoplado quando o carro se movimenta.

​Atualmente, a Ford S/A trabalha no desenvolvimento do cinto inflável, que mistura o atual cinto de três pontos com o airbag, explicamos: em um choque causado ao veículo a malha do cinto, que é flexível, irá se expandir ao longo do corpo da pessoa, criando uma colcha protetora para os principais pontos do corpo.

Ainda sobre o airbag, a Honda tem apresentou um protótipo com três áreas infláveis para os ocupantes dos bancos dianteiros do veículo. Cabe lembrar que esse sistema funciona por meio de sensores que são localizados na estrutura do veículo que, ao captar de onde vem a força do impacto, aciona as bolsas infláveis necessárias para reduzir o impacto.​

2. Controle de Estabilidade (Electronic Stability Program – ESP / ESC – Electronic Stability Control):

Uma das inovações mais festejadas pelos setores especializados, o controle de estabilidade (ESP/ESC) demonstrou, em pesquisas realizadas, uma redução de 40% nos acidentes fatais. Se levarmos em conta apenas os sinistros ocorridos por derrapagem esse percentual chega a impressionantes 80%.

​Seu funcionamento é bastante simples: sensores instalados, com dados previamente programados, monitoram a velocidade e oscilação das rodas para, caso ocorra uma movimentação estranha aos limites estabelecidos, acionar automaticamente os freios, até parar totalmente o veículo.

Tal tecnologia já é aplicada, de forma obrigatória na Europa e nos Estados Unidos, passando a ser instituída da mesma forma, para os carros produzidos no país, a partir de 2022.

​3. Sensores de Estacionamento:

​Um dos itens mais procurados atualidade. Por meio de sensores que são instalados no veículo (sendo que alguns já vem de fábrica) um computador central consegue captar, por meio de ondas sonoras silenciosas, a distancia do carro para quaisquer corpos próximos (bens, construções ou, até mesmo, pessoas) evitando, assim, acidentes em potencial.

​4. Mecanismos Eletrônicos de Fiscalização:

O Estado, como organizador das tarefas de interesse público, tem o poder de estabelecer normas comuns de conduta em vários setores, entre eles, no deslocamento de veículos.

​Por meio de instrumentos tecnológicos como, por exemplo, radares instalados em rodovias e aparelhos de bafômetro os agentes públicos conseguem estabelecer duas medidas de suma importância para organização social: a preventiva (buscando evitar que a transgressão ocorra) e a repressiva (aplicando penalidades após a realização do ilícito com caráter de punitivo).

​Muitos motoristas não são favoráveis, principalmente, com relação a utilização dos radares, com alegações comuns que seriam mecanismos de uma espécie de “indústria da multa”, mas é importante ressaltar a necessidade dessa fiscalização, pois, caso contrário, cada indivíduo faria suas próprias regras de deslocamento aumentando os casos de acidentes.

​5. Carros Autônomos:

​A etapa de desenvolvimento tecnológico mais aguardada por milhões de pessoas ao redor do mundo. Os carros autônomos já fazem parte da nossa fantasia a partir de diversos filmes futuristas produzidos pelos mais aclamados estúdios de Hollywood.

Por mais que algumas pessoas conceituem tal instrumento como um “piloto automático” ainda estamos longe da aplicação da tecnologia nesse sentido. Ademais, tal ferramenta pode ser corretamente classificada como sendo o instrumento que permite uma maior assistência de condução, até podendo trafegar sem a necessidade da condução de uma pessoa.

​Com relação ao prazo de aplicação em nosso dia a dia, ainda careceremos da realização de mais testes. Tal cautela se justifica: imagine se vários veículos autônomos fossem enfrentar o trânsito atual em sua etapa de testes? Se algo desse errado, muitas pessoas poderiam se ferir ou, até mesmo, vir a falecer.

Sendo assim, tais pesquisas tem sido aplicadas em áreas de segurança de forma paulatina. Incialmente, em velocidade controlada e distância diminuta até passar, progressivamente, para a velocidade máxima permitida na legislação e em maiores percursos.

​6. Frenagem Automática de Emergência:

​Trata-se de um dos instrumentos tecnológicos mais incríveis em seu modo de funcionamento. Aqui, diversos sensores são instalados no veículo e são ligados a um conjunto de câmeras internas, fixadas em sua estrutura.

​Uma das pesquisas que gera mais entusiasmo dos cientistas é a que possibilita que o sistema de frenagem automática pare o carro quando a câmera captar que o motorista está com os olhos fechados há um determinado número de segundos.

​Imaginem quantas fatalidades poderiam ter sido evitadas se tal sistema pudesse ser instituído anteriormente? Quantos motoristas, com carga excessiva de trabalho, acabam por dormir na direção, pela sobrecarga de serviços?

Sendo assim, nos resta torcer para que tais novidades possam ser difundidas, pelo maior número de veículos, o mais breve possível.

Por: João Eduardo

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Esta semana, mais uma vez, nos deparamos com denúncias formuladas nos principais veículos de comunicação do país quanto a concessão do benefício de isenção de impostos para aquisição de veículos automotores de forma fraudulenta.

Em uma dessas reportagens a TV Record, no programa Câmera Record, denunciou fraude na obtenção de CNH para pessoas com deficiência no Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo, num procedimento que  envolvia um Centro de Formação de Condutores, Profissionais Médicos e culminava nos exames aplicados pelo Detran do Estado de São Paulo.

Verifica-se de antemão na reportagem a total ausência, no processo fraudado, de recursos tecnológicos que garantiriam a sua lisura, pois iriam promover a auditoria e o registro efetivo de cada passo dado desde a abertura até a finalização processual para concessão do benefício e entrega da CNH com a alteração devida ao condutor.

Na nossa visão a falta da aplicação, pelos Departamentos Estaduais de Trânsito, de processos de auditorias permanentes com a devida certificação de conformidades rigorosa é o maior responsável pela proliferação de fraudes ao sistema de aplicação de exames para a obtenção da Carteira Nacional de Habilitação, espalhadas em diversos Detran’s.

A tecnologia da informação, já dispõem de ferramentas suficientemente eficazes e capazes para coibir estes autos índices de tentativas de burla no processo de habilitação de condutores, com resultado 100% garantido.

A legislação brasileira que determina a concessão de benefícios fiscais é um avanço considerável no caminho da inclusão social e não pode correr o risco de retrocesso pela falta de ações do poder público, que não exerce uma fiscalização eficiente, para a sua correta e transparente aplicabilidade, só assim concedendo o benefício a quem de direito e com necessidade comprovada.

Até quando os Detrans irão insistir em ficar a margem de um processo sério e competente de informatização dos seus serviços, permitindo com isso a recorrência de denúncias de fraudes por todo o Brasil, a maioria, infelizmente, comprovada, nos seus processos internos, sejam eles para concessão de documentos de veículos ou de condutores.

O sindicato das Auto Escolas do Estado de São Paulo imediatamente repudiou em nota toda e qualquer ação de transgressão às normas vigentes praticadas por uma Autoescola/CFC no Estado de São Paulo, solicitando que o Ministério Público e o Detran/SP possam promover uma ampla fiscalização nesses procedimentos para obtenção da PCD e, sendo constatas irregularidades, tomem as medidas necessárias para punir, com o rigor da Lei, TODOS os envolvidos.

Esperamos do Detran/SP agora uma resposta a altura das suas responsabilidades não só por nota, mas especialmente agindo de forma proativa para inibir definitivamente possibilidades de fraudes, utilizando todos os meios tecnológicos disponíveis para garantir a conformidade dos seus processos

João Eduardo Moraes de Melo
Presidente Instituto VIA

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Quem não sonha com um carro que facilite a vida no trânsito? Se realizar uma baliza ou encontrar o melhor trajeto para um destino podem ser problemas para o motorista, novos recursos mostram que o conforto e a melhor experiência atrás do volante são uma prioridade. Seja com GPS, sensores de distância ou até mesmo sensor de estacionamento com piloto automático, novos gadgets para carros combinam os conhecimentos teóricos e práticos de motoristas com soluções tecnológicas que nos ajudam a ser melhores condutores.

Mas nos últimos anos a tecnologia também vem mudando o modo como nos preparamos para dirigir – e, assim, sermos melhores motoristas.

Apesar do recente projeto de lei que defende o fim da obrigatoriedade das autoescolas para a formação de novos condutores, a tecnologia nos mostra que o fim pode ser diferente. Com menos burocracia, redução de fraudes e mais transparência, estamos na melhor época para você descobrir o fim das autoescolas como conhecemos: agora, elas são conectadas com o futuro através de novas tecnologias.

Acelerando rumo à inovação

Até pouco tempo atrás, era comum ver alunos que compareciam às autoescolas marcar presença nas aulas teóricas ou práticas e logo depois iam embora, sem participar de nenhuma delas. O acompanhamento não era efetivo e as irregularidades até hoje ainda trazem uma má reputação para os Centros de Formação de Condutores (CFCs).

Agora, as soluções para gestão estão mais avançadas e com alta performance para reduzir esses problemas. O cadastro biométrico, com a captura de impressões digitais e de faces, foi uma das primeiras transformações nos CFCs para a adequação às novas tecnologias.

A rotina de cadastro é simples: alunos e instrutores são identificados e registram, continuamente, sua frequência no cumprimento da carga horária de aulas exigidas. São softwares de identificação biométrica que utilizam algoritmos exclusivos para o reconhecimento e verificação das pessoas envolvidas no processo de formação.

Mas como impedir que os problemas antigos das autoescolas continuassem acontecendo?

Na direção da tecnologia, em sala ou em campo

A importância da tecnologia no processo de formação de condutores vai além de oferecer mais agilidade para alunos e instrutores. A transparência é uma das principais vantagens que, a partir de novos recursos tecnológicos, certificam e garantem uma formação segura e de qualidade.

As aplicações de inteligência artificial nas salas de aula e nos veículos já ajudam na garantia de segurança e identificação de casos de fraudes nos CFCs. A certificação do processo de formação é realizada através da validação das informações armazenadas no sistema, com a captura dos dados em tempo real. No caso das aulas teóricas, além do registro de entrada e saída, o monitoramento pode contar com uma câmera em sala de aula para analisar a permanência das pessoas dentro da sala.

Já nas aulas práticas, ninguém espera uma cena de Velozes e Furiosos acontecendo. Por isso, as aulas também contam com o registro biométrico de digital ou de face e outros mecanismos específicos, como sensores, antena GPS e imagens para auxiliar na checagem de que são as mesmas pessoas durante todo o processo e no registro de percursos, velocidade e duração das aulas.

Esses são alguns dos avanços da transformação digital que já cabem na palma da mão dos condutores. Um outro exemplo em recursos são as interfaces em que o aluno pode acompanhar relatórios das aulas e avaliar suas etapas de aprendizado direto em um aplicativo.

No fim, a garantia de que a formação não teve irregularidades e, até mesmo condutas e comportamentos inadequados de alunos e instrutores, está no cruzamento das informações, em que todos os dados coletados são comparados e checados nesta série de validações.

Sinal verde para a transparência

Se antes as pessoas consideravam as etapas de emissão de carteira de habilitação duvidosos, hoje, o fim das autoescolas como conhecemos determina o fim das fraudes, burocracias, irregularidades e insegurança.

A transparência durante o processo de formação já se estende aos departamentos de trânsito brasileiros, incluindo a preocupação com o armazenamento seguro de dados biométricos de acordo com a Lei Geral de Proteção de Dados, por exemplo.

As soluções garantem um novo olhar para a formação de condutores, com a presença de especialistas dedicados à profissão e ao ensino de trânsito. São novas oportunidades para a confiança e agilidade nos serviços de órgãos públicos, que contam com a união da qualidade de ensino dos CFCs e do avanço tecnológico para combater os problemas do setor. Com a tecnologia, antigas necessidades ganham novas formas de avanço para todos.

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